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          您當前的位置:首頁 > 新聞 > 國內新聞 工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停 引特斯拉車主熱議
          2024-05-31 14:27:18來源:齊魯壹點
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            5月27日,工信部公告稱,組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂,已形成征求意見稿,現公開征求社會各界意見。

            文件稱,近年來隨著 A 型電力再生式制動系統技術應用的逐步廣泛,由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車,可能會導致養成相應的駕駛習慣,在緊急制動工況下出現誤踩等誤用的情況。

            “為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動的定位,在經過充分行業調研和討論的基礎上提出該要求,旨在引導駕駛員養成良好的駕駛習慣,保證行車安全。并考慮行業技術和產品現狀,此條款給出單獨的過渡期時間。”

            從說明中也可以看到,當駕駛員不踩加速踏板時,車輛將逐漸減速直至停車,甚至無需踩剎車踏板。PS:這也就是此前爭議較大的“單踏板模式”。

            不過這個意見稿也是引來了不少特斯拉車主的意見,有相關車主認為:“蠕行是普遍燃油車機械結構導致的陋習,在相對靜止的停車場蠕行是好用的,“在馬路上,真的需要蠕行嗎?”

            在這些車主看來,只要特斯拉在出廠時默認設置修改為蠕行,而不是默認單踏板重動能回收(因為70%的車主并不會動駕駛設置,由此出現不少事故)。

            有博主評論稱,根據乘用車新國標征求意見稿的要求,電動車松開加速踏板還是可以動能回收,車輛還是會減速,但必須補一腳剎車車才能停住,不踩剎車不會停住。

            這意味著單踏板模式將不復存在。很多人認為「單踏板」就是「強動能回收」,但其實不是一回事。是不是「單踏板」,取決于如果不踩剎車,車會不會停住。特斯拉的「停止模式」里有緩行、轉動和保持。如果你選擇「保持」,就是松開電門后車輛會減速至剎停的「單踏板」模式。

            也有博主評論稱,單踏板模式從邏輯上就是不安全的。當然咱們可以說「我用習慣了,我覺得它好用」,這件事沒有任何問題。但依然不影響它從邏輯上就是不安全的。

            本來人開車的肌肉記憶是:要減速→抬腳切剎車;單踏板模式開久了就變成:輕減速→只抬腳不切剎車,急減速→抬腳切剎車。單踏板模式之所以省事,就是因為絕大多數情況下不需要抬腳切換。但是誰天天都急剎車啊,肯定還是慢慢減速的情況多,久而久之就習慣了不備剎車,真遇到緊急情況就是有人想不起來。

            更何況如果你是被追尾的,你的腳本身就在加速踏板上,自然也會因為慣性向前踩,結果就是你的車也開始加速,一定會造成不必要的損失。

            (齊魯壹點綜合綜合自快科技、網友評論等)




          責任編輯:胡睿琳

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